En førende transportekspert har krævet strengt håndhævelse af 70 km / h motorvejshastighedsgrænsen ville generere “meningsfulde” forbedringer i luftkvaliteten og “give den største fordel for luftkvaliteten i dag.”
Richard Cuerden, direktør for TRL Academy, kaldte håndhævelse af motorvejsgrænsen på 70 km / h ”The Elephant in the Room” med hensyn til diskussioner omkring reglerne om emissioner.
Annonce – Post fortsætter nedenfor
• Kørsel på 1 km / t over grænsen skal pådrage sig straf – politichef
Han forklarede: ”Hvis vi ønskede at forbedre luftkvaliteten, for at minimere emissionerne, ville vi omfavne de hastighedsgrænser, vi har på vores motorveje, ideelle nu. Vi ville være modige nok til at sige ’70 km / h angiver 70 km / t’, og vi ville se en massiv skridtændring. Det er den ene ting, vi kunne gøre natten over. ”
Cuerden tilføjede, at “europæisk forskning siger, at der er mellem en reduktion på 12-20 procent i brændstof” -anvendelse, når man rejser ved 70 km / h sammenlignet med 80 km / h, og at emissionerne også ville komme med minimeret hastighed.
Tidligere forskning, der blev offentliggjort af regeringen, da 80 km / h motorvejsgrænser blev overvejet for nogle år siden, fandt kuldioxid (CO2) -emissioner øget med 3-6 procent i biler, der rejste på 80 km / h i stedet for 70 km / h. Nitrogenoxid (NOX) -emissioner steg også med 2-4 procent.
Men Dr. John Norris, hovedekspert for Ricardo Energy and Environment, mener, at den rene løbende karakter af moderne Euro 6-diesler indikerede, at minimerede NOX-emissioner ikke ville være den mest markante effekt af en strengt observeret 70 mph hastighedsgrænse.
”Hvis bilen kører med en relativt konstant høj belastning, den dosering, der kræves for at modvirke, der kan være ganske præcist kontrolleret,” sagde Dr. Norris. ”Og for disse køretøjer ville en sådan ændring i hastighed have meget lidt ændring i NOX -emissioner.”
Cuerden erkendte, at dette var sandt, men fremhævede andre emissioner ville stadig blive minimeret ved håndhævede 70 km / h -grænser på grund af “brændstofsammensætningen i dag, hvor vi ikke har meget masser af disse biler på vejen.”
At reducere emissioner vil sandsynligvis være i spidsen for transportministernes sind i øjeblikket efter et nyligt nederlag i High Court over utilstrækkeligheden af officielle forbedring af luftkvalitetsforbedringer.
Vidste du, at smarte motorvejskameraer stadig er aktive, selv når der ikke er nogen variabel hastighedsgrænse på plads? Læs alt om det her …