PSA CEO Carlos Tavares mener, at det er tid til at revurdere metoden, som køretøjsemissionerne analyserer.
Tavares, der talte på virksomhedens udrulning af det næste trin i sit Push to Pass-program, der viste PSAs brede vifte af mobilitetsløsninger, indrømmede, at det ændrede landskab gav vanskeligheder ved emissioner. Og han tog chancen for at gå ind for en ændring af metodemissionerne overvejes.
Annonce – Artikel fortsætter nedenfor
• Arbejdstagere får mulighed for at gøre Vauxhall/Opel Revival Plan arbejde
”Bevægelsesfrihed er bestemt en CO2 -udfordring,” indrømmede Tavares. ”Det er vigtigt at omfavne en holistisk tilgang til miljømæssig ydeevne af mobilitetsløsninger, hvilket betyder at bruge ‘veludviklet’ snarere end ‘tank-til-hjul’ analyse.
”Det stærke skift til elektrificering har brug for, at vi tager højde for det batteri, der producerer CO2 -fodaftryk ud over genbrug af batterierne, for eksempel.”
Tavares antydede ligeledes, at han følte, at køretøjsproducenter ofte er uretfærdigt udpeget for kritik af emissioner.
”Bilmarkedet er i overskrifterne på trods af den videnskabelige sandhed, der viser en anden virkelighed,” klagede Tavares og pegede på den europæiske atmosfære -selskabsstatistik om CO2 -emissioner i 2016. De viste, at bilen bidrager med 13 procent af CO2 -emissionerne i Europa såvel som 7 procent i verden.
• Dieselkøretøjsskat Forøgelse planlagt
”Samlet overførsel udsender 22% af CO2 i Europa, som er placeret på tredjepladsen bag energiproduktionen med 31% samt marked med 22%. Køretøjet er på nøjagtigt samme niveau som CO2 -emissioner fra landbruget.
”Af programmet er det imidlertid vores pligt at konstant komme videre,” sagde han.
Hvad tror du på det enorme køretøjsemissioner? Lad os forstå i kommentarerne …