først, ikke kid dig selv, at Londons snart-til-blive-udvidede ultra-lave emissionszone og dets uberettigede £ 12,50 daglige opladning udelukkende er Problemer for belægerede Londonere. Husk, er en ordning, der er designet til enten at begrænse visse chaufførers bevægelsesfrihed (uanset hvor de er fra), berøve dem for op til £ 4.000 pr. År eller mere sandsynligt, lidt af begge dele. Så det er et mareridt for utallige millioner af bilister, der er forpligtet til at køre ind i eller tæt på hovedstadens centrum for arbejde, uddannelse, familie, sundhedsydelser og andre gyldige grunde.
Annonce – Artikel fortsætter nedenfor
For det andet, gæt, hvor meget Ulez vil vokse, når den “udvides” mandag den 25. oktober? Jeg regner med, at en ekspansion på 10 procent kan være retfærdig. En fordobling ville være hård, men forståelig i betragtning af grådigheden hos politikere som Labours London -borgmester Sadiq Khan plus andre i de store politiske partier – inklusive den konservative premierminister Boris Johnson, der faktisk undfangede Ulez. Hvad angår ideen om, at zonen tredobler eller firedoblede i størrelse – det ville være klart urimeligt, næsten uanstændigt, ikke?
Titusinder af millioner pund i ubetalte Ulez -sanktioner vil blive forfulgt, bære til London -løfter
Men borgmesterens kontor bragte hurtigt til gætteren takket være en brutalt klar, uapologetisk trodselig, ud over-obscene tilståelse: “Den udvidede zone vil dække et område, der er 18 gange større.”
Det har helt sikkert potentialet-og derefter nogle-for en 18 gange stigning i antallet af chauffører, der bliver fanget, tiltalt, bøde, jagtet og jagtet for ikke at have de typisk nyere, dyrere køretøjer i den “ultra-lave” sort .