Audi arbejder på sin egen version af Volkswagen Up!, Car Express har lært. Vores eksklusive billeder viser, hvordan bilen kan se ud, og den kunne ankomme så snart som 2015.
Audi CEO Rupert Stadler har sagt, at han ønsker en sådan model i anden halvdel af tiåret. Og burde den nye bilniveau-bil få det grønne lys, ville det dele mange af dets teknologi med UP!, sæde Mii og Skoda Citigo, mens det tilføjer et markant look og et meget mere premium interiør.
Annonce – Kort artikel fortsætter nedenfor
• Audi -nyheder og anmeldelser
På nuværende tidspunkt bruger VW, Seat og Skoda VW Groups nye Small Family (NSF) platform, og alle er bygget på VW’s Plant i Bratislava, Slovakiet. Den nye Audi – som ville sidde under A1 i området og kunne blive badget A0 – ville sidde på den samme platform og blive sammensat på samme linje.
For at garantere bilen kunne dog kommandere en prispræmie over UP! – Det forventes at starte med £ 11.500 – det får et eget kig. Dette vil omfatte hi-tech-forlygter og LED halelys, Audis varemærke trapezformede gitter og en række legeringshjulmuligheder.
Der ville også være et eksklusivt makeover indeni med et bedre integreret infotainment-system, læderbeklædning og forbedret plast for at retfærdiggøre en højere pris end UP!, Der starter ved £ 8.185.
• Volkswagen op! anmeldelse
Audi kom med 109bhp 1,0-liters TSI-benzinmotor, der blev brugt i UP! GT -koncept snarere end 59bhp eller 74bhp -motorer i de aktuelle biler.
Og det ville også give de aborterede! GT en chance for at komme på markedet – omend ikke som en VW. Konceptet var et kæledyrsprojekt af daværende VW F & U -chef, Dr. Ulrich Hackenberg, som er fordi flyttet til Audi for at erstatte tidligere tech -chef Wolfgang Durheimer.
Derudover er Baby Audi indstillet til at være forsynet med en allelektrisk drivetrain hentet fra E-UP! (Derfor manglen på haleprør i vores illustrationer).
Det kan endda få VW XL1-dieselelektrisk hybridopsætning. Ud over den nye bybil er Stadler ivrig efter at tilføje en lille MPV og to nye crossovers til Audi-line-up i de kommende to år (se panel, højre). Dette udgør en del af hans bud på at øge brandets globale salg fra 1.455.100 modeller i 2012 til to millioner enheder i 2018.
• Volkswagen XL1 anmeldelse